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根据2014高速公路组装护栏的质量标准，高速公路的安全设施也更加完善了，随之而来的就是公路组装护栏的大批量产生，那么在质量对比之下，高速公路锌钢组装护栏就显得特别重要了。

由于高速公路组装护栏在我国的生产和使用时间不足十年，产品标准颁布仅五六年，国家标准颁布刚两年，生产厂家对该产品的性能、技术参数、生产工艺掌握各不相同，致使这一产品的质量良莠不齐。有的路段由于采用了防腐工艺处理不当的高速公路组装护栏，少则一两年时间，高速公路组装护栏就因为长期的日晒雨淋而生锈了，不仅影响了高速公路的视觉效果，也大大的降低了高速公路组装护栏的安全系数，同时也增加了维护成本。

我国早期通常采用涂漆防护，后来逐步采用热浸锌的形式，仍大量广泛采用热浸锌方式防护。高速公路锌钢组装护栏属于户外使用的大型长久性设施，对防护体系的选择要针对不同的大气环境选择不同的防护体系。新颁布的国家标准GB/T18226-2000 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》，将高速公路锌钢组装护栏的防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌（铝）后涂塑、涂塑。在乡村和污染不严重的地区，可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护型护栏板，而在重工业区或海岸城市地区，特别是有酸雨的地区，普通热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到使用年限就可能失去效用，造成护栏的维护成本大大增加。对于高速公路锌钢组装护栏，其耐蚀性比普通热浸锌护栏好，但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因，应用范围还不很广。而采用热浸铝+喷塑的防护体系，相对于热浸锌+喷塑的防护体系是一种不经济的方法。采用镀锌板+喷塑的双防护体系，可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果，使用年限大大延长，最耐久的防护方法。

时至今日，高速公路锌钢组装护栏的质量标准还在不断提高，同时研发技术也在不断更新进步，在质量和寿命上尽最大的可能延伸，为高速公路的安全事业作最大的贡献。